比亚迪双离合变速器屡遭投诉重蹈VW覆辙的节奏?

时间:2015-12-10来源:未知 作者:admin 点击:
比亚迪双离合变速器屡遭投诉重蹈VW覆辙的节奏?钱柜777娱乐,导语:比亚迪引以为傲的自主双离合变速箱,会不会成为阿克琉斯之踵呢? 文 ▍起司猫 最近比亚迪有点儿烦 这几天,比
比亚迪双离合变速器屡遭投诉重蹈VW覆辙的节奏?

  比亚迪双离合变速器屡遭投诉重蹈VW覆辙的节奏?钱柜777娱乐,导语:比亚迪引以为傲的自主双离合变速箱,会不会成为阿克琉斯之踵呢?

  文 ▍起司猫

  最近比亚迪有点儿烦

  这几天,比亚迪双离合变速箱有点烦。因为出现了高速丢档,爬坡烧糊,刹车补油等问题而被比亚迪车主频繁投诉:↓↓↓

  

  撸主挖坟国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台中国汽车质量网,自2012年上市以来,车主针对比亚迪速锐配置DCT双离合变速箱的车型低速时顿挫感、异响、变速箱漏油及高速变速箱失效、SVS故障灯报警等的投诉时有发生。

  根据质检总局信息公开办公室的回复文件,截至2015年10月31日,质检总局累计收到关于比亚迪双离合自动变速箱有关投诉信息共294例,其中2例描述涉及安全事故。投诉的具体车型中,比亚迪思锐104例、速锐86例、G6为49例、F3为17例、G3为9例、L3为5例,其它车型31例。

  双离合缺陷,不能全赖比亚迪

  车主心塞肯定是满满的。高速丢档,爬坡烧糊,刹车补油,随便哪个问题拎出来那可都是车主用绳命在给大家做小白鼠。

  但是这些问题,全部都归咎于比亚迪活儿不好?撸主觉得过于严苛了。

  让我们上一堂历史课。

  双离合变速器技术诞生于1940年,汽车零部件巨头——美国博格华纳集团率先将双离合变速器产业化,并命名DCT。

  从理论上讲,DCT变速器较AT(自动)变速器不仅在动力性能上有优势,在传动性能和油耗上也表现更佳。曾备受赛车受青睐。

  大众是首先在国内引用双离合技术的跨国车企,并称其变速器为“DSG”,(对就是在中国整出大事儿的那丫的!)原理与DCT无异,使得双离合器商用化。随后,奥迪、宝马、福特和保时捷等品牌在国内市场也纷纷推出搭载双离合变速器的车型。

  

  比亚迪于2011年宣布掌握了双离合变速箱中最重要的双离合模块自主制作及双离合电子控制软件的完全自主设计能力,成为最先也是唯一一家能够自主生产双离合变速器的自主品牌车企。

  撸主采访了航空航天大学的徐教授,他认为,在中国自主研发的干式双离合变速箱技术方面,比亚迪可谓是最好的之一。

  (我知道我知道,一定有人要吐槽,速锐这款DCT跟大众的DQ200“极其相似”。作为好奇心大过一切的起司猫已经咨询了业(V)内(W)做研发的小伙伴,按照他的说法,在专利技术方面,至少比亚迪木有到DQ200。╮(╯▽╰)╭)

  

  你丫科普这些有啥用?

  撸主想说,就像中国汽车工业发展研究所贾新光老湿说的,不论是哪家研发,干式双离合变速器这种技术本身仍然存在争议。虽然它节能减排,但“一方面,它的加工精度要求非常高,另一方面它的电子系统非常复杂。”

  比如过热的问题,可能是在中国的特殊况下才会出现的场景。因为干式双离合器散热全靠空气,散热效率不高,而中国况复杂,换挡过程中不断地离合片摩擦,就会造成此问题的产生。

  再比如,换挡过程中的顿挫感,这个不仅是变速箱控制单元的问题,钱柜777娱乐其实是要求双离合变速箱与发动机匹配度要更精密。

  

  撸主的小伙伴作为研发人员很负责地告诉撸主,这种问题,首先对工程师是一个挑战;其次,这种逻辑单元的问题在标准的车辆测试中并不一定能完全体现,而消费者日常五花八门的开车习惯、复杂的况甚至不同场景下才会体现出问题所在。

  华南理工大学汽车学院教授赵克刚认为,双离合技术大量商用,且已运用多年,就双离合变速器本身方案来讲并没有什么问题。而之所以问题频发,可能与离合器“解析”方面的问题。即,双离合不能正确意会车主的意图,有所出入。

  别推诿,比亚迪难辞其咎!

  我们客观地评价双离合变速器,并不是为比亚迪。所以比亚迪同学请你不要偷笑。

  毕竟,这件事儿的发酵在后面:

  

  额……what?DCT不属于变速箱内动力传动元件?!那合着我们是不是可以说,AT自动变速箱内的液力变矩器也不不能享受三包呢?

  比亚迪经销商给出这样的解释,实在令人难以解释。而据车主反映,除部分车主更换离合器总成外,目前比亚迪方面依然在采用程序升级的方式来进行处理。

  如像车主所言,厂家仅调高阚值而不进行相应的测试,很有可能会造成系统寿命的缩减,钱柜777娱乐隐患反而更大。

  而且,就丢失动力而言,赵克刚认为,这不应该出现在变速器上。硬伤好么!

  比亚迪相关负责人曾对表示:“比亚迪的这台变速器在研发时已经做好了一些改进,不会出现大众DSG类似的问题。”感觉这话说得,为时过早哦。

  这事儿咋办?!

  从技术层面,徐教授认为一方面要改进双离合变速箱材料的耐热性,另一方面在冷却方式上还可以作更多尝试;

  从市场需求,国外已经更多开始尝试实时双离合变速器,那么在中国市场,退而求其次使用那种六速湿式双离合这种相对保守的技术更为妥当,还是改进现有技术,这需要车企均衡它的利益,均衡它的发展来作出一个选择。

  从消费者角度上,比亚迪请正视消费者的和,要知道,有车主提供了一份由车主个人向国家质检总局申请的《信息公开答复书》。

  此份落款为质检总局信息公开办公室的文件提到:“我局已经按照《缺陷汽车产品召回管理条例》的,通知生产者开展调查分析,相关调查工作正在进行中。”

(责任编辑:admin)

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